黒鯛工房

黒鯛釣り専用のリール、ロッド、用品の企画製造の黒鯛工房

カセ筏師 DEEP FORCE V80-BG/RT   発売中

不可能を可能に。逆転の発想が革命をもたらす

これまでの下向きイカダリールの唯一の弱点、それは『大チヌの引きを人差し指だけのスプール操作では止められない』ことでした。
もちろん、従来のクラッチレバータイプの高精度ドラグ搭載モデルでも安定したプレッシャーを大チヌに与えることは可能でしたが、障害物を交わすためのゴリ巻き勝負や、魚にノサれた状態から一瞬ラインを送ってロッドを起したい場面では、その機構上対応することが困難でした。

『人差し指でブレーキを掛け続けるのは無理…』
であれば考え方を180度変えて、これまで黒鯛工房が得意分野とするへチリールや落し込みリールの機構をベースとして応用できないか?と考えました。

『ブレーキングは親指が最もパワーを掛けやすい』
この事実はへチ釣りや落し込み釣りをする黒鯛師ならば当然の常識ですが、人差し指でのスプールコントロールに慣れているカセ筏師にとって理屈では理解できても、いざ操作するとなると少なからず違和感があるかもしれません。
でも、思い出してください。現在のように下向きリール使用のイカダ釣りスタイルが定着する前は、多くのカセ・筏師が上向きの両軸リールを使って釣りをしていたことを。では、両軸リールのスプールはどの指で押さえますか?
この問いには100%の釣り人が『親指』と答えるでしょう。

ベイトリールが避けて通ることができないデメリット『スプール径が小さいがゆえにラインの巻きグセが付きやすい』点と、下向きクラッチレバータイプの弱点『人差し指だけで大チヌの引きを止められない』点。この二つのウィークポイントを解決した革新的システムが、今回デビューするDEEP FORCE V80には搭載されています。
糸グセが付きにくいφ80mmの大口径スプール、ロッドを握ったまま人差し指でクラッチフリーにできるプッシュ式クラッチボタン、親指による“指ドラグ”で大チヌの引きを意のままに操れるダイナミックなやり取り…etc。全てが黒鯛釣り専門メーカー渾身の力作と感じていただける仕上がりです。

DEEP FORCE V80は次なる進化の可能性を存分に秘めたニューコンセプトリール。
イカダリールの新機軸『ディープフォース』シリーズはいま、カセ・筏師とともに進化の歩みをはじめたばかりです。
 

  • □ アルミ鍛造マシンカットボディー&フット&スプール
  • □ ワンプッシュ&オートリターンクラッチシステム
  • □ ハイスピードギアボックス
  • □ 大口径フラット底浅溝WING-Vスプール
  • □ ホールディングフット
  • □ 85mm大型クランクハンドルアーム
  • □ EVAハンドルノブ
  • □ 糸カミ防止機構
  • □ シリアルナンバー彫刻
  • □ ナイロン製リールケース(ロッドにリールをセットしたまま収納可能)

品 名 品 番 カラー ギア比 ハンドル1回転
巻き上げ(cm)
自重 スプール
径(mm)/幅(mm)
標準糸巻量
(号-m)
ボール
ベアリング
メーカー希望
小売価格
JAN コード
カセ筏師
DEEP FORCE V80
V80-RT(右) レッド/チタン 1:2.5 47 190 80/22 2-100 6 ¥58,000
(税込¥63,800)
4532822 10211 3
V80-RT(左) 4532822 10212 0
V80-BG(右) ブラック/ゴールド 4532822 10213 7
V80-BG(左) 4532822 10214 4

【 操作上のご注意 】


クラッチの操作方法

仕掛けの投入時はロッドを握ったまま人差し指でクラッチボタンを押します。クラッチを切ると『カチッ』と音がします。巻き上げはハンドルを回した段階で(アワセを入れてハンドルに手を掛けた時)クラッチが繋がり(クラッチアップする)、巻き上げが可能です。

※写真は『左巻き仕様』の場合です。

※クラッチアップする際は必ずスプールエッジを親指で押さえてください。押さえない状態でアワセを入れると『半クラッチ』状態になり、スプールが空転して巻き上げできない状態になります。

※写真は『左巻き仕様』の場合です。

バックラッシュを防ぐ逆転クリック付き

大チヌとのやりとりの際、ハンドルが逆転するとクリック音がします。親指でのスプールブレーキ力を上回る強い引きにはハンドル逆転によるクリック音がダイナミックなやりとりを演出し、バックラッシュを未然に防いでくれる機能として有効に働きます。

リールを傾けるとスプールフリー時の回転を抑えることができます

クラッチを切った状態(クラッチボタンを押してスプール回転をフリーにした状態)で仕掛けを投入する際に、リールを写真のように傾けることでスプール回転にわずかにブレーキが掛かる機構となっています。深場攻略や潮が速い状況では、リールを傾けることでバックラッシュを効果的に防ぐことができます。

※スプールがフリー状態(ダンゴや仕掛けを落下させている)の時は、スプールエッジに軽く親指を触れてスプールの回転し過ぎによるバックラッシュを防いでください。親指を離したまま落下させるとバックラッシュが発生してしまいます。

※写真は『左巻き仕様』の場合です。

クラッチボタンがハンドルの回転と連動して回りますが異常ではございません

クラッチアップしてハンドルを回すとクラッチボタンも一緒に回ります。これは、クラッチアップするとピニオンギヤとマスターギヤが勘合してスプールに駆動が伝わりますが、この時ピニオンギヤとクラッチボタンは連動した状態にあるため、クラッチボタンも一緒に回ります。

巻き上げ時にクラッチボタンがブレて(波打って)回るのは異常ではございません

クラッチボタンがハンドル巻き上げ時に回転しますが、この時ボタンが若干波打って回転します。これはクラッチボタン・シャフトの加工・組立て構成、クリアランス設計により、完全に防ぐことができない製品仕様となります。あしからずご了承ください。


アフターサービス&メンテナンス

DEEP FORCE V80-BG/RTパーツ価格表・分解図ダウンロード
カセ筏師 DEEP FORCE V80-BG/RT パーツ価格表・分解図
パーツ価格表・分解図は、PDFでもご提供しています。
また、商品を末永くお使い頂くために下記のパーツにグリス、オイルを注油してください。

カセ筏師 DEEP FORCE V80-BG/RTパーツ分解図

No. パーツ名 パーツ価格
1 クラッチボタン部組(RT) ¥2,500 税込 ¥2,750
クラッチボタン部組(BG) ¥2,500 税込 ¥2,750
2 クラッチボタンスプリング ¥200 税込 ¥220
3 クラッチシャフトワッシャー ¥200 税込 ¥220
4 リテイナープレートスクリュー ¥100 税込 ¥110
5 リテイナープレート ¥200 税込 ¥220
6 リテイナースプリング ¥100 税込 ¥110
7 リテイナー ¥200 税込 ¥220
8 フレームカバースクリュー ¥200 税込 ¥220
9 フレームカバー(RT) ¥2,500 税込 ¥2,750
フレームカバー(BG) ¥2,500 税込 ¥2,750
10 ギアボックススクリュー ¥500 税込 ¥550
11 フレーム(RT)
※メーカーにて交換
¥15,000 税込 ¥16,500
フレーム(BG)
※メーカーにて交換
¥15,000 税込 ¥16,500
12 スタンド(RT)
※メーカーにて交換
¥4,500 税込 ¥4,950
スタンド(BG)
※メーカーにて交換
¥4,500 税込 ¥4,950
13 ギアボックススクリューOリング ¥100 税込 ¥110
14 スタンドスクリュー
※メーカーにて交換
¥100 税込 ¥110
15 アルミスプールキャップ(RT) ¥800 税込 ¥880
アルミスプールキャップ(BG) ¥800 税込 ¥880
16 ボールベアリング(7×14×5) ¥1,000 税込 ¥1,100
17 ベアリングカラー ¥200 税込 ¥220
18 カーボンプレート ¥3,000 税込 ¥3,300
19 スプール(RT) ¥11,000 税込 ¥12,100
スプール(BG) ¥11,000 税込 ¥12,100
20 スプールOリング ¥100 税込 ¥110
21 オイルワッシャー ¥150 税込 ¥165
22 ピニオンギアホルダー ¥2,500 税込 ¥2,750
23 樹脂スプールキャップ(RT) ¥500 税込 ¥550
樹脂スプールキャップ(BG) ¥500 税込 ¥550
24 ピニオンギア部組(右専用) ¥3,000 税込 ¥3,300
ピニオンギア部組(左専用)
25 マスターギアスクリュー(右専用)
※メーカーにて交換
¥500 税込 ¥550
マスターギアスクリュー(左専用)
※メーカーにて交換
No. パーツ名 パーツ価格
26 マスターギア(右専用)
※メーカーにて交換
¥3,000 税込 ¥3,300
マスターギア(左専用)
※メーカーにて交換
27 ワンウェイスプリング部組 ¥1,000 税込 ¥1,100
28 ボールベアリング(8×14×4) ¥1,000 税込 ¥1,100
29 クリックスプリング
※メーカーにて交換
¥150 税込 ¥165
30 ギアボックス部組(RT) ¥8,000 税込 ¥8,800
ギアボックス部組(BG) ¥8,000 税込 ¥8,800
31 ハンドルシャフト(右専用)
※メーカーにて交換
¥1,000 税込 ¥1,100
ハンドルシャフト(左専用)
※メーカーにて交換
32 ハンドルワッシャー ¥100 税込 ¥110
33 85㎜クランクハンドルアーム ¥5,000 税込 ¥5,500
34 ハンドルアームベースOリング ¥100 税込 ¥110
35 ハンドルノブブッシュ ¥200 税込 ¥220
36 ハンドルノブベース ¥1,000 税込 ¥1,100
37 ボールベアリング(5×9×3) ¥1,000 税込 ¥1,100
38 ハンドルノブスクリュー ¥100 税込 ¥110
39 EVAハンドルノブ ¥1,000 税込 ¥1,100
40 ハンドルノブキャップOリング ¥100 税込 ¥110
41 ハンドルノブキャップ(RT) ¥1,000 税込 ¥1,100
ハンドルノブキャップ(BG) ¥1,000 税込 ¥1,100
42 ナイロンワッシャー ¥100 税込 ¥110
43 ハンドルロックスクリュー ¥500 税込 ¥550
44 緩み止めプレート(RT) ¥300 税込 ¥330
緩み止めプレート(BG) ¥300 税込 ¥330
45 緩み止めプレートスクリュー ¥100 税込 ¥110
46 替えスプール部組/ケース付き(RT) ¥18,000 税込 ¥19,800
替えスプール部組/ケース付き(BG) ¥18,000 税込 ¥19,800
47 ハンドル部一式(RT)
(No.33~No.41)
¥14,000 税込 ¥15,400
ハンドル部一式(BG)
(No.33~No.41)
¥14,000 税込 ¥15,400
48 調整用ワッシャーS ¥100 税込 ¥110
49 調整用ワッシャーM ¥100 税込 ¥110
50 調整用ワッシャーセット
(SとM各2枚入り)
¥400 税込 ¥440

※メーカーにて交換の表示があるパーツについては、加工公差による調整が必要のため、パーツ単体でのご注文には対応いたしかねます。
パーツ交換が必要な場合には、修理としてお預け下さい。


 


修理料金について

ワンシーズン使用したリールは外観上の異常がなくても内部は傷んでいます。 1年に1回はオーバーホールにお出しいただくことをお勧めします。 不具合箇所がある場合、できるだけ詳しくリールの状態をお伝え下さい。


※表示価格はすべて税別です
オーバーホール オーバーホール技術料¥4,500 (税込¥4,950)+交換パーツ代金
オーバーホールのご案内はこちら
外装パーツの取付け 作業料金¥1,500 (税込¥1,650)+取付けたパーツ代金
左右切替 ◎左右専用パーツ
・ピニオンギア ¥3,000 (税込¥3,300)
・マスターギア ¥3,000 (税込¥3,300)
・マスターギアスクリュー ¥500 (税込¥550)
・ハンドルシャフト ¥1,000 (税込¥1,100)
パーツ代金 計 ¥7,500 (税込¥3,300)
作業料金 ¥4,500 (税込¥4,950)
修理料金 合計 ¥12,000 (税込¥13,200)
※御見積もりをご希望の方は、修理品の状態を確認させて頂いてからご案内いたします。

お電話のお問い合わせ
【営業時間】9:30〜17:00
【電話番号】048-259-5450